作為新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來(lái)我國(guó)充電樁建設(shè)不斷提速。近期，充電樁行業(yè)接連迎來(lái)政策利好。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議日前指出，大力建設(shè)充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源車保有量的不斷增長(zhǎng)，充電樁行業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展，核心設(shè)備商將中長(zhǎng)期受益。

行業(yè)政策利好頻出

近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，確立了三個(gè)階段性建設(shè)目標(biāo)，其中，力爭(zhēng)到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量已達(dá)到1001萬(wàn)輛，其中上半年新注冊(cè)登記220.9萬(wàn)輛，比去年上半年增加110.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。

與我國(guó)新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠、覆蓋面不足等問(wèn)題還較為。

各地加快新能源汽車充電樁布局

今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。伴隨新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的火熱，各地加快綠色出行布局，推動(dòng)充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。

為了解決充電難、充電慢的問(wèn)題，各地紛紛行動(dòng)，充電站建設(shè)運(yùn)維進(jìn)一步提速。今年，北京市有序推進(jìn)老舊小區(qū)綜合整治管線改造任務(wù)，計(jì)劃新建各類電動(dòng)汽車充電樁2萬(wàn)個(gè)，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實(shí)現(xiàn)A級(jí)以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

在高速公路服務(wù)區(qū)和一些城市充電站，充電技術(shù)的創(chuàng)新為新能源汽車車主帶來(lái)更加便捷的出行方式。在浙江，國(guó)網(wǎng)金華供電公司瞄準(zhǔn)老舊小區(qū)、核心商圈等場(chǎng)所的充電場(chǎng)景需求，推出吸頂式、滑軌式充電樁以及智能充電機(jī)器人等充電產(chǎn)品，豐富充電方式，努力解決“老舊小區(qū)充電難”“油車占位”“有樁無(wú)車、有車無(wú)樁”等“后10米”的充電堵點(diǎn)。

在充電樁不斷增多的同時(shí)，許多整車和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出能源供給及配套設(shè)施解決方案。動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代研發(fā)的小型換電站既可為新能源汽車快速換電，還可存儲(chǔ)48塊電池。“希望通過(guò)研發(fā)的換電產(chǎn)品，讓電池成為共享資產(chǎn)，化解續(xù)航里程、補(bǔ)電便捷性和購(gòu)置使用成本三大電動(dòng)車用戶痛點(diǎn)。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車的快速普及，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于拉動(dòng)有效投資和新能源汽車消費(fèi)具有重要意義，有利于帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游興起。

相關(guān)機(jī)構(gòu)分析

據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬(wàn)輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，中國(guó)充電樁建設(shè)仍然存在約6300萬(wàn)臺(tái)的缺口。

東部一家券商行業(yè)分析師坦言，“充電樁運(yùn)營(yíng)商主要依靠充電服務(wù)費(fèi)，收入來(lái)源比較單一，投資回報(bào)周期很長(zhǎng)，盈利至少要3到5年。由于現(xiàn)在充電樁的技術(shù)更新?lián)Q代很快，如果過(guò)幾年后不能兼容新車標(biāo)準(zhǔn)，那前期投入相當(dāng)于打了水漂。”

光大證券新能源行業(yè)分析師殷中樞表示，通過(guò)政策性開放性金融工具支持將有效緩解企業(yè)前期充電樁布置的資本投入。后續(xù)充電樁核心零部件以及充電側(cè)儲(chǔ)能將迎來(lái)新的機(jī)會(huì)，建議關(guān)注充電樁及核心零部件廠家如通合科技、英可瑞、科士達(dá)。

東莞證券認(rèn)為，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口。設(shè)備生產(chǎn)商將受益于充電樁建設(shè)規(guī)模擴(kuò)容，建議關(guān)注充電樁核心設(shè)備供應(yīng)商如國(guó)電南瑞、許繼電氣、盛弘股份以及受益于新能源汽車換電模式推進(jìn)的標(biāo)的瀚川智能、山東威達(dá)。