截至目前，我國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展歷程可概括為萌芽期，擴張期，發(fā)展期三個階段。當(dāng)前正處于發(fā)展期，具體階段及特點如下：

2022 年 1 月，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，提出：到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過 2,000 萬輛電動汽車充電需求。

近幾年，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)分別出臺了加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策。2020年 4 月，國家電網(wǎng)召開全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工視頻會議，宣布 2020 年計劃安排充電樁建設(shè)投資 27 億元，新增充電樁 7.8 萬個，新增建設(shè)規(guī)模同比增逾 10 倍。南方電網(wǎng)計劃 2020 年全年投資 12 億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來四年投資規(guī)模累計 251 億元，計劃建成大規(guī)模集中充電站 150 座，充電樁38 萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的 10 倍以上。網(wǎng)外充電樁運營商、公交等運輸企業(yè)也有著規(guī)模不小的充電站投資計劃。

受新能源汽車保有量增長與車樁比不足等多方面因素的推動，充電行業(yè)的投資力度預(yù)計將持續(xù)保持，充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場空間較大。

，新能源汽車保有量在中長期持續(xù)增長，助推對充電設(shè)施需求的增長

自 2015 年發(fā)改委、財政部等發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。根據(jù)公安部交通管理局、中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至 2021 年底，我國新能源汽車保有量為 784 萬輛，其中純電動汽車為 640 萬輛。截至今年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車保有量預(yù)計 2025 年達(dá)到 2,500 萬輛，2035 年將達(dá) 16,000 萬輛。充電樁作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，將受益于新能源汽車保有量的增長。

第二，車樁比不足的現(xiàn)狀，蘊含著充電基礎(chǔ)設(shè)施未來成長的空間

截至 2021 年末，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為 261.70 萬臺，同比增長 70.10%，同時由于新能源汽車保有量增長更為迅速，2021 年末車樁比僅為 3:1。截至2022年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁173.1萬臺。今年前11個月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為494.9萬臺，同比增加107.5%；充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%。如果僅考慮公共充電樁，則車樁比更高，對公共充電樁的需求空間更大，充電基礎(chǔ)設(shè)施未來有較為廣闊的增長空間。

2022 年 1 月，國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合發(fā)布《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，提出：到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過 2,000 萬輛電動汽車充電需求。綜上，隨著新能源汽車保有量的進(jìn)一步提升，新基建的進(jìn)一步推進(jìn)以及國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的政策扶持，地方國有及社會資本的涌入，考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的現(xiàn)狀，充電樁行業(yè)未來有穩(wěn)定增長的市場需求。

行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）光儲充一體化低碳充電站是充電站大趨勢，對充電站運營商信息化建設(shè)水平的要求逐步提升

我國正大力開展光儲充一體化充電站建設(shè)，其優(yōu)勢包括：A、與公共電網(wǎng)相對獨立運行，緩解充電樁對電網(wǎng)沖擊；B、利于通過分布式發(fā)電、儲能等平移電網(wǎng)的波峰波谷；C、利用峰谷電價減少成本。

光儲充一體化充電站集電源、負(fù)荷、儲能于一體，并與電網(wǎng)相連，涉及源網(wǎng)荷儲之間的動態(tài)平衡。光儲充一體化充電站的運營離不開高水平的運維管理系統(tǒng)、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等信息化平臺的支持。

（2）充電行業(yè)仍處于發(fā)展期，區(qū)域性中小運營商的生存空間較大，相關(guān)的聚合平臺、“終端+軟件+服務(wù)”一體化解決方案等需求量大

目前，充電行業(yè)處在發(fā)展期，車樁比不足而新能源汽車保有量又持續(xù)增長，需求缺口不斷擴大。此外，國家及地方對新能源的政策紅利較為充足。因此，區(qū)域性中小運營商仍有很大的發(fā)展空間，其投資規(guī)模小，用戶較為集中，對地方市場敏感度高，通過加強運營能夠?qū)崿F(xiàn)較好的盈利。

因此，隨著新能源汽車的日益普及，未來中小型運營商將在下沉市場中得到較好成長。而區(qū)域性的中小運營商，對聚合平臺、“終端+軟件+服務(wù)”一體化解決方案等需求量大，相關(guān)綜合服務(wù)商的市場空間較大。

綜上，隨著新能源汽車保有量的進(jìn)一步提升，新基建的進(jìn)一步推進(jìn)以及國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的政策扶持，充電樁行業(yè)未來有穩(wěn)定增長的市場需求。