近期，不少地方繼續出臺支持政策，推動充電樁等設施建設。相關充電樁生產企業面對新能源汽車蓬勃發展的有利形勢，搶抓機遇，持續加大布局力度，并積開拓海外市場，發展空間持續擴大。
業內人士表示，隨著各方不斷深耕充電樁領域，進一步優化結構并有計劃地進行擴張，充電樁將會更好地服務于社會，對促進新能源汽車產業發展和提能源汽車消費比重具有重要作用。
支持力度不減
在新能源汽車滲透率不斷提升的背景下，充電樁等配套設施的建設也備受關注。“充電樁是影響新能源汽車消費的關鍵問題之一，要加快推進這項工作。目前面臨的困難是充電樁難以進小區，部分停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等地的充電設施建設較慢。”乘聯會秘書長崔東樹表示，我國公共充電設施主要集中于一線城市中心區域，二三線城市、縣鄉區域以及城市外圍區域、高速公路等區域布局不足。
值得注意的是，近期不少地方出臺的政策措施，堅持問題導向，加快補短板，進一步完善充電樁布局。
日前發布的《關于進一步提升陜西省電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》指出，“十四五”末，主要城區力爭形成半徑不大于2公里的充電服務圈；縣城和鄉鎮重點區域充電基礎設施全覆蓋；高速公路服務區充電基礎設施覆蓋率達到100%，普通國省干線公路和農村公路形成有效覆蓋；景區、園區和企事業單位配建充電基礎設施；新建居住社區100%建設充電設施或預留安裝條件，既有居住社區充電服務能力提升；推進陜西智慧車聯網平臺應用，充電樁接入率達到100%。
“十四五”期間，陜西省將新建各類充電樁35.54萬個。其中，公用充電樁6.09萬個（含鄉鎮充電樁1.22萬個），個人及專用充電樁29.45萬個，能夠滿足80萬輛至100萬輛電動汽車充電需求。
發布的《吉林省新能源產業高質量發展戰略規劃（2022—2030年）》明確提出，堅持適度超前、合理布局原則，建設完善電動汽車充電樁、綠色換電站、加氫站、動力電池集中維護等基礎設施體系。到2025年，力爭建成充（換）電站500座，充電樁數量達到1萬個以上，滿足超過10萬輛電動汽車充電需求。
2023年1月1日起施行的《南京市居民區電動汽車充電基礎設施建設管理辦法》要求，新建居民區規劃配建停車位應100%預留充電基礎設施建設安裝條件，并按不低于規劃配建停車位數的20%配建充電設施，且應具備有序充電功能，有序充電樁應具備控制充電設施輸出功率功能，實現錯峰充電，并與居民區主體建筑同步規劃、設計、建設、驗收。防火分區應按照配建停車位100%建設充電基礎設施進行設置。
重視海外市場
如今，新能源汽車已經成為中國制造的一張名片，出口量不斷增長。與新能源汽車一同走出國門的還有充電樁等配套設施。上述業內人士表示，隨著各國新能源汽車保有量不斷增加，市場對充電樁等充電設施的需求也與日俱增。國內相關生產企業要抓住機遇，強化布局海外新能源充電市場。
華安證券研報指出，據IEA測算，全球充電樁市場在中國、歐美、東南亞等國家或地區加快建設的背景下，樂觀預計在2025年建設完成公共充電樁692萬座，預計在2030年建設完成公共充電樁1537萬座。其中，美國預計在2030年建設完成132萬座，歐洲預計建設完成241萬座。
值得一提的是，國內充電樁企業在競爭中具備一定的技術和成本優勢，海外市場對中國企業接受度較高。
香山股份在此前披露的投資者關系活動記錄表中稱，公司歐標充電樁產品已完成開發，正通過公司海外團隊和渠道逐步投向海外市場。公司同步在推進美標充配電產品的開發。
香山股份表示，公司作為大眾和奧迪品牌充電樁的核心制造商，在產品性能和安全級別方面都達到了車規級的標準，更容易得到歐美客戶的青睞。公司在歐美地區有完善的銷售、運營和支持團隊，近兩年還成立了海外充電樁團隊，這種前瞻布局將幫助公司快速拓展業務。
華安證券指出，海外充電樁市場與國內市場在充電樁的分類、認證標準、消費者偏好、收費方式等方面存在差異。國內企業出海面臨著文化差異與產品認證門檻，具備較強技術實力、早先在海外市場有業務布局、與海外廠商合作較為緊密、軟硬件結合能力較強的企業有望在出海進程中脫穎而出。
